联系电话:17703161000
您现在的位置:首页 >> 危机百科 >> 行业动态 >> 内容

共享单车危机连到数家企业,共享单车潮流已过将何去何从?

时间:2018-6-27 15:22:40

  核心提示:8月7日,“共享单车第一股”永安行正式申购了——订价26.85元,估计发行2400万股。假如按筹划成功发行,那么总价就是6.4亿元。火了一年多的共享单车终于在A股市场容身?但对这一行稍微懂得的人都知道...

 8月7日,“共享单车第一股”永安行正式申购了——订价26.85元,估计发行2400万股。假如按筹划成功发行,那么总价就是6.4亿元。火了一年多的共享单车终于在A股市场容身?但对这一行稍微懂得的人都知道,永安行的营业主体是公共自行车,对,被人们嫌弃的、带桩那种。共享单车在永安行的物业收入比重,2016年的数据是0.05%。

  另一边,在南京市场上挣扎了近8个月后,町町单车运营方室迩人遐。假如此前悟空单车和3Vbike的倒闭还有些“样本不足”的疑虑,那仅仅一个半月后第三家折戟的共享单车企业,则可以说为一出既定的悲剧拉开了大年夜幕。

  共享单车倒闭潮,正在涌来。

一、迟到的追风者

 2016年12月,摩拜和ofo两边合计已经融资跨越2亿美元,本钱为红、橙两色小车造起了风口。这个月里,有两个年青人无法对近在咫尺的机会熟视无睹,决心投入共享单车创业潮。一个是重庆人雷厚义;另一个,是南京的丁伟。当月18日,町町单车落地南京;紧随厥后,次月8日,悟空单车在重庆正式投放。
  2016年12月,摩拜和ofo两边合计已经融资跨越2亿美元,本钱为红、橙两色小车造起了风口。这个月里,有两个年青人无法对近在咫尺的机会熟视无睹,决心投入共享单车创业潮。一个是重庆人雷厚义;另一个,是南京的丁伟。当月18日,町町单车落地南京;紧随厥后,次月8日,悟空单车在重庆正式投放。

  尽管共享单车这个行当出生时光并不长,但相较于分别已经一岁、两岁的摩拜、ofo,悟空单车和町町单车进入行业的节点,已经远远算不上一个好机会。在共享单车轰轰烈烈的圈地活动中,时光意味着一切,对于悟空单车和町町单车来说,晚出身,已经天然地把他们置于晦气的地步。但机会电光石火,紧急的时光由不得他们思虑太多,先投放再说。

  悟空单车首批在重庆投放200辆单车;町町单车未泄漏首批投放数量,但扬言到2017年年中要在南京投放10万辆(后公司传播鼓吹实际投放量达到1万辆)。
  事实证实雷厚义与丁伟远远算不上最后一批起跑者。直到本年2月26日,3Vbike才正式开端投放。开创人巫盛华自费制造了1000辆单车,在河北保定、廊坊、秦皇岛和福建莆田进交运营。

  此时的一线城市早已被摩拜和ofo吞没,海外城市成了两者的新目标。中国互联网垂直赛道只容得下前两名的铁律在前,使得共享单车像极了一个实力极端不均衡的赌局,场中已经有了地位接近于农户的摩拜、ofo。但二线玩家小蓝、小鸣、优拜等品牌成功融资是另一管打进共享单车创业者们体内的鸡血。猖狂涌入的本钱,让再迷茫的创业机会,看上去也拥有一片光亮的前景。

  后来者们义无反顾地入下场。

  二、地头蛇们的幻想

尽管悟空单车们并未成功,但这并不料味着他们在贸易策略上的思虑为零。至少,在对摩拜和ofo实力的熟悉上,当时的他们比局外人加倍清楚。悟空单车、3Vbike、町町单车,没有一家选择在一线城市投放——以他们的投放量,那是找逝世。
  尽管悟空单车们并未成功,但这并不料味着他们在贸易策略上的思虑为零。至少,在对摩拜和ofo实力的熟悉上,当时的他们比局外人加倍清楚。悟空单车、3Vbike、町町单车,没有一家选择在一线城市投放——以他们的投放量,那是找逝世。
  悟空单车、町町单车分别在重庆、南京投放的时刻,摩拜与ofo的边境还没有拓展到本地,而3Vbike选择的三、四、五线城市,在两位头部玩家的计谋优先级排名上,显然更低。若何避其锋芒,是后来者们的第一课。

  除此之外,为了站稳脚跟,他们在本钱、投放、盈利模式上采取了各自的计谋。

  做金融出身的雷厚义为了给悟空单车筹集资金,采取了近乎于众筹的合股人轨制;推敲到重庆令骑行者心惊肉跳的地形,悟空单车只在地势平坦的大年夜学城投放。无独有偶,町町单车一开端投放时,也只对准了南京的大年夜学——校园场景加倍可控。而3Vbike一开端就在单车上设置了告白位——固然直到倒闭那一刻,他们仍没有接到告白。

  很明显,后来者们给本身定好了位:赶在摩拜与ofo到来之前割据一方,成为地头蛇。退可偏安一隅,进可辐射全国。

  三、梦碎的声音

但后来者们或许忽视了,本钱裹挟下的互联网头部权势,从来没有攻不下的地区壁垒。假如有,必定是因为在本地,这学生意是个伪命题。
  但后来者们或许忽视了,本钱裹挟下的互联网头部权势,从来没有攻不下的地区壁垒。假如有,必定是因为在本地,这学生意是个伪命题。
  1月8日,ofo进入南京,此时距町町单车在南京正式开端运营方才以前一个月;1月10日,ofo进入重庆,悟空单车的投放才以前三天。3月11日,ofo进入廊坊,只比3Vbike晚了半个月。2个月时光,町町单车、悟空单车、3Vbike的根据地被打了个遍。最惨的悟空单车,还跟ofo的小黄车撞色,最后被逼得换了一身红漆。
  这些玩家欲望避开与摩拜、ofo的正面竞争而分得一杯羹。这意味着,市场的主动权不在他们手中,一旦和两者正面撞上,其终局几乎是注定的。

  而在悟空单车们的事业浮现出危机之前,甚至是项目开端之前,投资者的立场其实已经给出了无声的预警。

  3Vbike的开创人巫盛华投出了一百余份BP(贸易筹划书),但没有一家投资机构披露了意愿,只能自行出资六七十万;悟空单车开创人雷厚义的合股人筹划,估计融资数切切,最终只收成了几十万资金。

  这些后来的共享单车创业者们或许没有意识到,摩拜与ofo在车辆“本尊”降临他们所处的城市之前,就已经开端榨取他们事业的生计空间——他们吸纳着顶级投资机构的高额本钱,用赓续暴涨的单车范围和用户范围,摧毁着本钱市场对这条赛道上其他玩家的信念。

  而钱只是个中一个方面。当雷厚义找到供给链厂商,试图扩大年夜车辆范围以迎击“来犯之敌”,却发明临盆商已对本身如许的小玩家不感冒时,除了骂娘,什么也不克不及做。假如早些知道国内最大年夜的自行车厂之一凤凰,面对摩拜与ofo的势头放弃了本身的共享单车筹划,他可能会改变入局的设法主意,但为时已晚。摩拜方才与富士康谈妥计谋投资,500万辆单车年产能到手;ofo创记载的4.5亿美元融资正在路上。

  看上去悟空单车、3Vbike、町町单车是摩拜、ofo蛮横发展的就义品,但事实并非如斯。要挑衅互联网“强者愈强,弱者愈弱”的马太效应,只能靠在某一点上比强者做得更出色,或是走入一条他们没有涉足过的差别化竞争门路。

  遗憾的是,他们只是摩拜与ofo的模仿者,试图将两者的模式在某地复刻一遍。更致命的是,他们照样两者的低配版——论运营,他们不如ofo;论技巧,他们不如摩拜。指望靠先行圈地占据市场的筹划,最后反倒是为两者培养了第一批用户。

  只有悟空单车“成功地”依附重庆的地形阻击了ofo——后者至今没有在重庆进行大年夜范围投放单车的筹划。当然,价值是悟空单车成为第一家倒闭的共享单车,这波风潮的风力输给了地心引力。

  四、终局:有人认输 有人跑路

6月13日,悟空单车在微博上正式发出通知布告,宣布自6月起停止办事,退出共享单车市场。在此前数天,开创人雷厚义和团队成员中断项目标行动无声而悲壮——将找回的近500辆共享单车悉数送人。
  6月13日,悟空单车在微博上正式发出通知布告,宣布自6月起停止办事,退出共享单车市场。在此前数天,开创人雷厚义和团队成员中断项目标行动无声而悲壮——将找回的近500辆共享单车悉数送人。
摩拜单车开创人胡玮炜“掉败了,就当做公益”的豪言,在重庆人雷厚义身上一语成谶。
  摩拜单车开创人胡玮炜“掉败了,就当做公益”的豪言,在重庆人雷厚义身上一语成谶。
  不是所有人都有机会做公益。悟空单车倒下一个礼拜后,6月21日,3Vbike在微信大众,号上宣布停止运营时,他们的单车已经根本上被偷光了。不到四个月运营时光,让3Vbike成了最夭折共享单车企业。

为了降低成本,巫盛华在他的3Vbike上并没有采取智能锁和GPS定位模块。比及发明情况纰谬——估计损耗20%单车直接变成了大年夜部分单车掉踪,车辆已经无从找起。
  为了降低成本,巫盛华在他的3Vbike上并没有采取智能锁和GPS定位模块。比及发明情况纰谬——估计损耗20%单车直接变成了大年夜部分单车掉踪,车辆已经无从找起。
  不过雷厚义与巫盛华仍是有义务感的创业者,创业掉败后,他们悉数退还了投资人的资金,以及用户的押金。

  町町单车则和用户玩起了猫鼠游戏。

  早至本年5月份,町町单车就开端爆出用户提取押金艰苦。不过町町单车比较荣幸——此时“提钱艰苦”这个词几乎被易到经办了,专车开创者为同病相怜的町町单车扛下了所有媒体存眷度。

  用户在为199元的押金与町町单车的客服斗智斗勇,知乎问题“町町单车的押金退款一般都是几天啊,怎么这么久,好焦急 ?”下还出现了高人教用户们如何快速成功退押金。而町町单车内部,治理层已经悄然换人,富二代开创人丁伟石沉大年夜海何处。4月28日,町町单车运营公司,南京铁拜公司的法人代表由“丁伟”变革为“丁万青”,股东变革为“丁金玉”、“丁万青”。据传丁伟4月中旬曾试图向多方融资,未果。

不合于接盘易到后即刻注资的韬蕴本钱,町町单车新的控制者并没有拿出解决押金问题的诚意。向町町单车要押金的问题持续了小半年,而町町单车的团队赓续缩水,公司员工到7月只剩4名。7月底,知乎上高人传授的德律风号码已经变成空号。8月初,运营町町单车的铁拜公司室迩人遐。
  不合于接盘易到后即刻注资的韬蕴本钱,町町单车新的控制者并没有拿出解决押金问题的诚意。向町町单车要押金的问题持续了小半年,而町町单车的团队赓续缩水,公司员工到7月只剩4名。7月底,知乎上高人传授的德律风号码已经变成空号。8月初,运营町町单车的铁拜公司室迩人遐。

  易到因为其全国有名度和积聚的用户,还能博得接盘侠青睐。对于町町单车,还没拿到押金的用户只能欲望它不要演变成一出不法吸纳资金的骗局。

  五、将来:下一个是谁?

不到两个月,已经有三家公司在共享单车赛道上折戟。追逐风口的一大年夜不肯定性在于,你很难预感风何时会停,风向何时会变。
  不到两个月,已经有三家公司在共享单车赛道上折戟。追逐风口的一大年夜不肯定性在于,你很难预感风何时会停,风向何时会变。
  范围大年夜如摩拜、ofo,也缺乏安然感,而在单车投放、公关、出海各个方面紧紧缠斗——一旦松弛了脚步,等待他们的很可能就是被对方兼并的命运。新出台的国度共享单车治理办法,则是一柄高悬的达摩克利斯之剑——默许成长的政策红利期正在成为以前时。就在今天,北京城管开端清退地铁站邻近严重占道的共享单车。此前在北京龙泽地铁站,三车道的门路被共享单车们逼成了单车道。

  治理办法还点清楚明了要成长固定泊车区和电子围栏技巧,要把用户的押金进行专项治理。摩拜与ofo算是大年夜而不克不及倒——他们有足够的资金和技巧贮备去缓冲政策的变更。

  而小玩家们,一来尚无盈利才能,二来没有了将不受管束的用户押金作为流动资金的机会,三来本钱对他们的整体热忱正在消退,他们的前景远不如期许那样风光。一批新的就义者会在近期出现几乎是必定。个中离场姿势较面子者,或许会被收购。再次一点,范围更小的,或许会选择退还押金,终止办事。而町町单车展示的,则是最不肯让人看见的局面:资金链断裂-退还押金艰苦-公司跑路。

  今朝,重要在南边地区进交运营的小鸣单车正在遭受这种质疑——多个信源向车器械表示,小鸣单车退押金艰苦,有跨越一个月仍无法退款的情况。打开小鸣单车的百度贴吧网页,满屏皆是请求退款的帖子。

诡异的是,就在7月中旬,诸多媒体还报道了小鸣B轮融资数亿元的消息。车器械接洽到小鸣单车董事长邓永豪予以确认,后者还证实了该消息的真实性。
  诡异的是,就在7月中旬,诸多媒体还报道了小鸣B轮融资数亿元的消息。车器械接洽到小鸣单车董事长邓永豪予以确认,后者还证实了该消息的真实性。
  无论小鸣单车是否能成功废除这种困惑,跟着各地共享单车治理办法落地,那条“在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,实施专款专用,接收交通、金融等主管部分监管”的规定,都将锁逝世共享单车企业应用用户押金扩大年夜成长范围或是保持经营的灰色地带。没有外部资金支撑和内部造血才能的共享单车企业中,再出现一个町町单车只是时光问题。

  结语:洗牌将至

从2016年下半年开端,共享单车在本钱裹挟下开启了属于它的大年夜狂飙时代。
  从2016年下半年开端,共享单车在本钱裹挟下开启了属于它的大年夜狂飙时代。
  雷厚义、巫盛华、丁伟,想要搭上这列高速列车的末班车。但贸易上的成功者往往是因为他们可以或许解决一件又一件赓续出现的破事儿,而不是醉心于本身的事业有多么牛X——尤其是这项事业大年夜家都在做的时刻。

  当然,他们并不孤单。在互联网经济周期律下,共享单车行业还会有更多的雷厚义出现(欲望他们可以或许像雷厚义一样厚道仁义)。

  我们已经见证过O2O的潮起潮落。如今,共享单车洗牌时光到来。

作者:佚名 来源:互联网
共有评论 0相关评论
发表我的评论
  • 大名:
  • 内容:
  • 危机百科|危机公关|危机管理|品牌维护|负面处理|负面屏蔽|负面压制|口碑优化公司(www.seotw.cn) © 2018 版权所有 All Rights Reserved.
  • 联系方式:17703161000(东哥)QQ:2010860982